Menghitung Trim dan GM Kapal

 Menghitung Trim dan GM Kapal

1. Perhitungan Trim dan GM (Metacentric Height) merupakan bagian penting dalam analisis stabilitas kapal. Tujuan utama perhitungan ini adalah untuk memastikan bahwa kapal berada dalam kondisi aman, stabil, dan memenuhi persyaratan operasional pada saat memuat muatan, ballast, bahan bakar, dan air tawar.

Perhitungan dilakukan berdasarkan kondisi pemuatan aktual yang dikombinasikan dengan data hydrostatic kapal.

---

2. Tahap 1 – Perhitungan Displacement Kapal

2.1 Komponen Berat Kapal

Displacement kapal adalah total berat kapal yang bekerja ke bawah, terdiri dari:

1. Light Ship
   Berat kapal kosong termasuk struktur, mesin, perlengkapan tetap, tanpa muatan dan cairan.
2. Deadweight, meliputi:
• Cargo (muatan)
• Ballast Tank
• Fuel Oil (FO)
• Fresh Water
• Constant jika ada

2.2 Rumus Displacement

Secara umum displacement dihitung dengan persamaan:

Displacement = Light Ship + Deadweight

Deadweight sendiri merupakan penjumlahan seluruh berat muatan dan cairan yang dimuat ke kapal.

2.3 Tujuan Tahap 1

Tahap ini bertujuan untuk:

• Menentukan total displacement kapal
• Menjadi dasar untuk perhitungan draft, trim, dan stabilitas pada tahap berikutnya
• Memastikan input berat dan titik berat muatan (LCG, VCG) sudah benar

Hasil Tahap 1 adalah nilai Displacement, yang kemudian digunakan sebagai input utama pada Tahap 2.

---

3. Tahap 2 – Perhitungan Trim dan GM Kapal

3.1 Pengertian Trim

Trim adalah selisih antara draft belakang (aft draft) dan draft depan (forward draft).

Trim = Draft Aft – Draft Fore

• Trim positif → kapal condong ke buritan
• Trim negatif → kapal condong ke haluan

3.2 Data yang Digunakan

Perhitungan trim menggunakan:

• Displacement hasil Tahap 1
• LBP (Length Between Perpendiculars)
• LCB (Longitudinal Center of Buoyancy)
• LCG (Longitudinal Center of Gravity)
• MTC (Moment to Change Trim)
• LCF (Longitudinal Center of Flotation)

3.3 Tujuan Perhitungan Trim

• Mengetahui sikap kapal terhadap permukaan air
• Menghindari trim berlebihan yang dapat mempengaruhi:
• Efisiensi propulsi
• Manuver kapal
• Keselamatan operasional

---

4. Perhitungan Stabilitas GM Kapal

4.1 Pengertian GM

GM (Metacentric Height) adalah jarak antara:

• G (Center of Gravity) dan
• M (Metacenter)

Rumus dasar:  GM = KM – KG

Dimana:

• KM diperoleh dari tabel hydrostatic
• KG dihitung dari distribusi berat kapal

4.2 Interpretasi Nilai GM

• GM > 0 → Kapal stabil
• GM kecil → Kapal stabil tapi lamban
• GM besar → Kapal kaku (gerakan cepat & keras)
• GM < 0 → Kapal tidak stabil (kondisi berbahaya)

4.3 Faktor yang Mempengaruhi GM

• Distribusi muatan (VCG)
• Free Surface Moment (FSM)
• Perubahan ballast dan cairan
• Perubahan draft dan displacement

---

5. Kesimpulan

Perhitungan Trim dan Stabilitas GM kapal harus dilakukan secara berurutan dan sistematis, dimulai dari perhitungan displacement hingga evaluasi stabilitas akhir.

Dengan mengikuti tahapan ini, kondisi kapal dapat dipastikan:

• Aman secara stabilitas
• Efisien secara operasional
• Sesuai dengan prinsip perhitungan stabilitas kapal

Untuk mempermudah perhitungan Stabilitas kapal berikut Web Aplikasi untuk menghitung.

Berikut link untuk menggunakannya : https://alat.hei.my.id/sgm/

dan berikut ini tampilan screenshootnya :

Demikian sedikit penjelasan tentang aplikasi stabilitas kapal sederhana, semoga bisa bermanfaat.

---